Mai 2022
In
Das International Journal of Aerospace Psychology
Die Untersuchung der NeuroTracker -Baselines kann ein Prädiktor für die Leistung der Flugsicherungssteuerung sein.
46 Teilnehmer absolvierten 2 Stunden Bewertungen, einschließlich einer NeuroTracker -Basislinie, des Corsi -Block -Tipps und der automatisierten Betriebsspanne, gefolgt von einer simulierten Flugverkehrskontrollaufgabe.
Nach der Kontrolle des Alters- und Videospiels prognostizierten NeuroTracker Baselines die korrekten Erkennungen von Konflikten zwischen Flugzeugen, weniger Fehlalarmantworten auf Konflikte und eine schnellere Akzeptanz von Flugzeugen und die Übertragungsleistung. NeuroTracker war ein stärkerer Prädiktor für diese Ergebnisse als das CORSI -Block -Tipp- und automatisierte Betriebsspannen -Tests. Die Forscher kamen zu dem Schluss, dass die Ergebnisse zeigen, dass NeuroTracker für das Screening und die Auswahl des Personalkontrollpersonals der Flugsicherung nützlich sein könnten.
NeuroTracker -Maßnahmen für die kognitive Kapazität von Ersatzkapazitäten zeigen erstmals die unterschiedlichen mentalen Anforderungen an Live -gegenüber im Vergleich zu simuliertem Jet -Pilotieren.
Ziel dieses mehrjährigen Forschungsprojekts war die Entwicklung von Methoden zur Bewertung der Wirksamkeit von Schulungen (einschließlich Live- und simulierter Plattformen) durch Validierung von Maßen der kognitiven Arbeitsbelastung, die den Kompetenzerwerb charakterisieren.
10 Evaluierungspiloten (100-300 Flugstunden Erfahrung) wurden ausgewählt, um niedrige, mittlere und hohe Schwierigkeitsgrad-Flugmanöver sowohl in einem Jet-Flugsimulator als auch in einem Live-Jet-Flug (Aero Vodochody L-29 Jet Trainer) unter Verwendung experimenteller Bedingungen durchzuführen. Während des Fluges EKG-Daten (Nexus-4) und Eye-Tracking-Daten (Dikablis) wurden gesammelt. Die Flugleistung wurde auf Höhen-, Roll- und vertikale Geschwindigkeitsfehler analysiert, und die kognitive Arbeitsbelastung wurde subjektiv bewertet (10-Punkte-Arbeitsbelastungsskala). Als validiertes Instrument zur Bewertung von wahrnehmungskognitiven Fähigkeiten wurde NeuroTracker ausgewählt, um die kognitive Ersatzkapazität über eine fremde Belastung (kognitive Lasttheorie) zu messen. Alle Piloten absolvierten zuerst die Heim-Konsolidierungstraining NeuroTracker Konsolidierung (15 Kernsitzungen). NeuroTracker wurde in das Flugtestbett integriert. Alle Piloten ohne NeuroTrackerund gleichzeitig durchgeführte NeuroTracker -Kernsitzungen wurden niedrige, mittlere und hohe Schwierigkeitstests durch Flugmanöver -Tests durchgeführt.
Im Vergleich zur alleinigen Durchführung NeuroTracker , dem Live- und simulierten Flug über alle Manöver, führte zu einer drastischen Abnahme der NeuroTracker -Geschwindigkeitsschwellen (durchschnittlich ~ 97%). Dies hat vielleicht zum ersten Mal objektiv gezeigt, dass der Jet -Flug sehr hohe intrinsische kognitive Lasten beinhaltet. Live -Flug führte zu einer niedrigeren NeuroTracker -Geschwindigkeitsschwellen und zu einer physiologischen Leistung als simulierte Flug, wobei höhere Unterschiede bei Manövern mit höheren Schwierigkeiten. Diese Beweise legen nahe, dass physiologische und kognitive Belastungen im lebenden Flug signifikant schwerer sind, was die Theorie stützt, dass sich diese Gehirndynamik in realen Umgebungen im Vergleich zu denen eines Labors unterscheidet.
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